大宗商品供应链与“一带一路”

      大宗商品作为工业的基础原材料，对产业链供应链的上下游，乃至消费市场都有极其重要的影响，特别是关系国计民生和国家经济命脉的大豆、铁矿石和原油，更加需要一个完整且韧性的供应链。中国大豆、铁矿石和原油的对外依存度较高（2024年分别达到85%、82%和73%），所以大豆、铁矿石和原油供应链韧性与安全水平更加依赖于稳定的国际环境。根据中国海关总署发布的数据，2025年中国货物贸易进出口总值45.47万亿元，其中共建“一带一路”国家进出口23.6万亿元，占51.9%。那么，共建“一带一路”国家对于保障中国大豆、铁矿石和原油供应链韧性与安全水平贡献如何？

1．“一带一路”大豆供应链

中国是全球大豆第一消费国和第一进口国，2025年大豆进口总量达11,183万吨，主要来自巴西（8,232万吨；73.6%）、美国（1,682.1万吨；占比15.0%）、阿根廷（789万吨；7.1%）。巴西作为全球最大大豆出口国，通过中巴“一带一路”倡议与巴西国家发展计划战略对接机制，深度融入中国全球大豆供应链，2023—2024年对中国出口占比约70%，2025年达到73.6%，成为“一带一路”框架下南美农业合作典范。

如表1所示，中国与共建“一带一路”国家正构建稳定可靠、多元互补、全链条协同的全球大豆供应链。以巴西为核心，阿根廷、乌拉圭、俄罗斯等为重要支撑，进口占比逐年提高（75.0%→77.8%→85.0%）。通过多通道物流、全链布局和互惠合作机制，形成安全韧性强、互利共赢的全球大豆供应链体系。

2．“一带一路”铁矿石供应链

中国铁矿石一直处于供不应求的格局，是世界最大的铁矿石进口国。2025年中国铁矿石进口量为125,870.9万吨，主要来自澳大利亚（75,905.1万吨；60.3%）、巴西（27,741.6万吨；22%）。中国全球铁矿石供应链，正在从澳巴双寡头格局转向“南美+非洲+中亚”多源保障体系。

如表2所示，中国与共建“一带一路”国家正在构建以巴西、几内亚、中亚等沿线国家优质铁矿为供给基础，以丝路海运、国际班列、跨境铁路为物流动脉，以港口枢纽、多式联运、混矿分销为节点支撑，通过资源开发、基建联通、金融赋能、贸易协同一体化运作，构建安全稳定、多元自主、互利共赢的全球铁矿石供应链体系。

3．“一带一路”原油供应链

2025年中国石油消耗量达7.72亿吨，同比增长1.1%；2025年中国原油进口量达到57,772.6万吨，同比增加4.4%。从俄罗斯进口原油10,072.4万吨，同比下滑7.14%；从沙特阿拉伯进口原油8,075.9万吨，同比增长2.7%。中国全球原油供应链，正向着多元均衡、陆海协同、全链一体化的全球能源配置转变。

如表3所示，中国与共建“一带一路”国家正共同构建以中东、俄罗斯、中亚、非洲等沿线资源国为供给核心，以跨境油气管道、海上丝路运输、储运枢纽为支撑，通过资源开发、管网联通、贸易协同一体化，构建来源多元、安全高效、互利共赢的全球原油供应链体系，全方位提升中国能源保障能力。

      面对动荡与变革交织的国际环境，中国大豆、铁矿石和原油供应链已经从“被动依赖”转向“主动布局”。“一带一路”倡议所秉持的和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，强调共商、共建、共享原则，与“利益共享，风险共担”的供应链管理理念相一致，有助于以全球供应链为载体推动沿线国家实现共同发展与繁荣。